 |
|
|
|
|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Vật chất: | Thép Q235, Q345, v.v. | Màu: | Yello, Blue, v.v. Tùy chọn của người mua |
|---|---|---|---|
| Lái xe: | Xe máy điện | Bộ phận điện chính: | Siemens |
| Xếp hạng tải công suất: | 1 ~ 20t | Khoảng cách: | 5--36m |
| Phương pháp điều khiển: | Cabin, điều khiển mặt dây chuyền và điều khiển từ xa | Cung cấp dịch vụ hậu mãi: | Kỹ sư có sẵn cho các máy móc thiết bị dịch vụ ở nước ngoài |
| tính năng: | Cầu trục đơn cầu EOT | Nâng tạ: | 16m |
| Điểm nổi bật: | single girder overhead travelling crane,single girder overhead crane |
||
5ton 10ton 15Ton 20ton LDA Palăng điện dầm đơn trên không Cầu cẩu Trung Quốc
Mô tả Sản phẩm
1. Giới thiệu
Cần cẩu trên không dầm đơn loại 10 tấn LD là loại cần trục phổ biến nhất cho tất cả các loại nhà xưởng. Nó có thể được đặc trưng bởi cấu trúc kim loại tiên tiến và cường độ thép cao hơn, được sử dụng cùng với tời điện CD1 hoặc MD1 như một bộ hoàn chỉnh.
Những cần cẩu này hoạt động hiệu quả hơn và cần ít bảo trì hơn. Lớp làm việc A3-A5, nhiệt độ làm việc trong khoảng từ -25C đến 40C.
Mô hình cầu trục này được đề xuất bởi WTO và phù hợp với tiêu chuẩn JB / T1306-94 của Trung Quốc.
Cần trục LD có hai phương thức vận hành - giá treo hoặc cabin (loại mở hoặc đóng).
| Sức nâng (T) | 1, 2, 3, 5, 10T | 16, 20T | |||||||||||
| Khoảng cách (M) | 7,5-22,5M | ||||||||||||
| Cơ cấu cẩu | Tốc độ di chuyển (m / phút) | 20 | 30 | 45 | 60 | 75 | 20 | ||||||
| Tỷ lệ giảm | 58,78 | 39,38 | 26,36 | 19,37 | 15,88 | 58,78 | |||||||
| Xe máy | Mô hình | ZDY21-4 | ZDY21-4 | ZDY122-4 | |||||||||
| Sức mạnh (kw) | 2 × 0,8 | 2 × 1,5 | 1,5 × 2 | ||||||||||
| Xoay (m / phút) | 1380 | 1380 | |||||||||||
| Cơ chế nâng (Palăng điện) & cơ cấu di chuyển điện | Mô hình tời điện | CD1 / MD1 | MD1 / HC | ||||||||||
| Tốc độ nâng (m / phút) | 8, 8 / 0,8 7, 7 / 0,7 | 3,5 3,5 / 0,35 | |||||||||||
| Chiều cao nâng (m) | 6, 9, 12, 18, 24, 30 | 12, 18, 24, 30 | |||||||||||
| Tốc độ di chuyển (m / phút) | 20 (30) | 20 (30) | |||||||||||
| Xe máy | Kiểu lồng sóc | Kiểu lồng sóc | |||||||||||
| Nhiệm vụ công việc | A3-A5 | ||||||||||||
| Cung cấp năng lượng | 380V 50HZ ba pha | ||||||||||||
| Đường kính bánh xe | 270mm | 370mm | |||||||||||
| Chiều rộng đường mòn | 37-70mm | 37-70mm | |||||||||||
1. Dầm chính - Cấu trúc di chuyển chính của cần trục kéo dài theo chiều rộng của vịnh và đi theo hướng song song với đường băng. Cây cầu bao gồm hai xe tải cuối và một hoặc hai dầm cầu tùy thuộc vào loại thiết bị. Cây cầu cũng hỗ trợ cơ chế xe đẩy và cẩu để nâng và hạ tải.
2. Xe tải cuối - Nằm ở hai bên cầu, xe tải cuối chứa các bánh xe mà toàn bộ cần trục di chuyển. Nó là một tổ hợp bao gồm các thành viên kết cấu, bánh xe, vòng bi, trục, vv, hỗ trợ (các) dầm cầu hoặc thành viên chéo xe đẩy.
3. Cầu dầm (s) - Dầm ngang chính của cầu trục hỗ trợ xe đẩy và được hỗ trợ bởi các xe tải cuối.
4. Đường băng - Đường ray, dầm, giá đỡ và khung mà cần trục hoạt động.
5. Đường băng Runway - Đường ray được hỗ trợ bởi các dầm đường băng mà cần trục di chuyển.
6. Palăng - Cơ cấu tời là một bộ phận bao gồm một động cơ, khớp nối, phanh, bánh răng, trống, dây thừng và khối tải được thiết kế để nâng, giữ và hạ tải tối đa định mức. Cơ cấu tời được gắn vào xe đẩy.
7. Xe đẩy - Bộ phận mang cơ cấu cẩu đi trên đường ray cầu theo hướng vuông góc với đường băng của cần trục. Khung xe đẩy là cấu trúc cơ bản của xe đẩy được gắn các cơ cấu nâng và di chuyển ngang.
8. Cản trước (Bộ đệm) - Thiết bị hấp thụ năng lượng để giảm tác động khi cần trục di chuyển hoặc xe đẩy đến hết hành trình được phép hoặc khi hai cần cẩu hoặc xe đẩy di chuyển tiếp xúc. Thiết bị này có thể được gắn vào cầu, xe đẩy hoặc đường băng dừng.
Bản vẽ cẩu trục đơn
Các thành phần:
Người liên hệ: Colinniu
Tel: +8618638542026
